Таганская / 
Марксистская
Карбоновая колесная пара EXAR STANDART была модернизирована во многих аспектах. Были пересмотрены и улучшены множество характеристик: максимально снижен вес, увеличена высота профиля обода, разработана уникальная конструкция ободного тормоза. Для обеспечения наилучшей жесткости, используется продуманная конструкция втулки, адаптированный дизайн обода и асимметричный вид спицовки.
Легкий вес
Обода EXAR серии STANDART изготовлены из углеродного волокна T700 со специальной структурой обода, которая обеспечивает оптимальное сочетание веса, прочности и долговечности. Легкая конструкция эффективно снижает критический для велосипедиста вес и улучшает спринтерские характеристики.
Монолитная конструкция
Вместо комбинации компонентов и узлов, обода EXAR STANDART произведены из углеродного волокна единой монолитной деталью, что делает их износостойкими, прочными, легкими и эффективными на заезде.
Ещё шире для лучшей аэродинамики
Профиль колесных пар EXAR STANDART имеет внешнюю ширину 27 мм и внутреннюю ширину 20 мм, что больше, чем у большинства существующих колесных пар.
Увеличенная ширина обода в 27мм обеспечивает более плоскую аэродинамическую поверхность с покрышками 25С и 28С, таким образом, уменьшая сопротивление воздуха.
Уникальная конструкция обода
При разработке специальной формы обода учитывались потребности в высокой устойчивости, жесткости и сопротивление боковому ветру при различной высоте рамы.
Поперечное сечение колесных пар EXAR STANDART скорректировано в угоду большей устойчивости и жесткости.
Модифицированная конструкция ступицы
Усиленный ступичный фланец заднего колеса за счет его расширения обеспечивает постоянное натяжение спиц как с ведущей, так и с неведущей стороны, для обеспечения отменной поперечной жесткости.
Используя инженерный метод моделирования физических нагрузок FEA, были проведены нескольких тестов для определения максимального усилия на ступицу, чтобы получить легкую и прочную конструкцию.
Баланс жесткости и силы торможения
Чтобы получить лучший баланс поперечной жесткости, жесткости при движении и эффективного торможения, геометрия ступицы была соответствующим образом скорректирована.
Диаметр фланца со стороны трансмиссии заднего колеса увеличен, а направление спиц совмещено с направлением крутящего момента, что повышает эффективность передачи энергии через колесо.
Рассчитанная схема натяжения спиц
Для заднего колеса с ободным тормозом применяется компенсирующая смещенный центр тяжести схема спицовки 2:1 для разумного распределения натяжения спиц.
Натяжение спиц составляет 120 кгс ±10%, обеспеченное усиленным основанием спиц и прочной резьбой.
Технические характеристики
Высота профиля: 45 мм (RB45) / 58 мм (RB58)
Вес: 1460 г (RB45) / 1570 г (RB58) (Вес колесной пары не включает вес эксцентрика и ободной ленты. Вес имеет погрешность ±3%. Фактический вес может отличаться)
Внешняя ширина обода: 27 мм
Внутренняя ширина обода: 20 мм
Материал обода: карбон Т700
Тормозная систем: ободной тормоз
Спицы: Pillar wing 21
Натяжение спиц переднего колеса: 100 кгс ±10%
Натяжение спиц заднего колеса: со стороны групсета 120 кгс ±10%, с обратной стороны 110 кгс ±10%
Спицовка переднего колеса: прямые плоские спицы, 16H
Спицовка заднего колеса: 21H, 2:1, приводная сторона×2, неприводная сторона
Тип обода: переднее колесо - симметричное, заднее колесо – асимметричное
Ширина втулки: 100/130 мм, под QR эксцентрик (быстроесъемный)
Фрихаб: 11-скоростной SHIMANO
Совместимые кассеты: SHIMANO 8-11 скоростей, SRAM 8-12 скоростей (для кассеты XDR 12 скоростей понадобится адаптер). Campagnolo 8-12 скоростей (доступно отдельно для корпуса кассеты CP во всех моделях).
Совместимая рама: дропаут под QR эксцентрики 130, ободной тормоз с шириной 130 мм,
Комплектация
Переднее колесо из углеродного волокна * 1, заднее колесо из углеродного волокна * 1, вакуумная покрышка * 2 (устанавливается на заводе), инструкция пользователя * 1, специальный тормозной блок из углеродного волокна * 4, быстросъемный эксцентрик * 2
