Таганская / 
Марксистская
Scott Foil - победитель множества Гран-Туров, запоминающиеся победы в классических гонках в Милане, Сан-Ремо, Льеж-Бастонь-Льеж и Париж-Рубе - мы можем с уверенностью сказать, что FOIL - самый универсальный аэробайк на рынке. SCOTT FOIL 10 был разработан, чтобы быть еще более аэродинамичным, более удобным и при этом иметь невероятно жесткую раму своего предшественника. Его можно использовать как для шоссейных стартов, так и для тренировкок в горах, как для триатлона, так и для тайм-триала и раздельных стартов. Аэродинамичная рама из углеродного волокна HMX Carbon Fiber была разработана, чтобы помочь вам получить дополнительные драгоценные секунды на финише, и является одной из самых легких на рынке аэро велосипедов. SCOTT FOIL 10 был разработан, чтобы помочь вам завоевать эти заветные, дополнительные и драгоценные секунды. Благодаря интегрированному выносу Syncros FOIL Stem, компонентам Syncros и группе оборудования Ultegra Di2, FOIL 10 – это не просто дорожный велосипед, это гоночный болид готовый показывать высочайшие результаты наравне с топовыми велосипедами и поможет тебе выиграть каждый заезд.
Scott Foil - это больше, чем шоссейный велосипед. Впечатляющие комфортные качества, превосходная управляемость и продуманная интеграция компонентов делают этот велосипед лучшим выбором для многих.
Инженеры компании Scott разработали специальный увеличенный и усиленный кареточный узел. Теперь, за счет широкой конструкции нижней трубы рамы и более жесткой посадки каретки, исключается возможность даже самых маленьких раскачиваний рамы при мощном педалировании. На данный момент это одна их самых продвинутых конструкций кареточного узла на рынке спортивных шоссейных велосипедов. Это дает значительный прирост к эффективности передачи усилия на педали по сравнению с другими велосипедами.
В то время как первая версия легендарного Scott Foil получила высокую оценку за прямую передачу мощности, отзывчивое управление, малый вес и превосходные аэродинамические качества, некоторые гонщики жаждали большего комфорта. Таким образом, мы повысили вертикальную податливость труб, сделав комфорт ключевым моментом в разработке спецификации нового Foil. Новый Foil имеет низкую посадку за счет более короткой подседельной трубы, которая в сочетании с измененной и заметно тонкой формой сиденья обеспечивает плавность езды даже на неровных дорогах. Сосредоточенный подход к улучшению комфорта на новом Foil привел к увеличению вертикальной упругости подседельной трубы рамы и подседельного штыря на 86% по сравнению с его предшественником. Кроме того, упругость вилки была увеличена на 11% по сравнению с первой итерацией Scott Foil.
| EN | FR | DE | XXS/47 | XS/49 | S/52 | M/54 | L/56 | XL/58 | XXL/61 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | head tube angle | angle tube de direction | Steuerwinkel | 70.5 ° | 71.0 ° | 72.0 ° | 72.5 ° | 73.0 ° | 73.3 ° | 73.3 ° | ||
| B | HEAD TUBE LENGTH | HAUTEUR TUBE DE DIRECTION | STEUERROHRLÄNGE | 110.0 MM | 115.0 MM | 130.0 MM | 150.0 MM | 170.0 MM | 190.0 MM | 210.0 MM | ||
| C | TOP TUBE HORIZONTAL | LONGUEUR HORIZONTALE TUBE SUPÉRIEUR | HORIZONTALE OBERROHRLÄNGE | 510.0 MM | 520.0 MM | 535.0 MM | 550.0 MM | 565.0 MM | 580.0 MM | 595.0 MM | ||
| D | STANDOVER HEIGHT | HAUTEUR ENTRE-JAMBES | STANDOVER HEIGHT | 715.9 MM | 729.4 MM | 753.6 MM | 773.5 MM | 798.8 MM | 812.9 MM | 837.3 MM | ||
| E | BB OFFSET | EXCCENTRAGE AXE DE PÉDALIER | TRETLAGER OFFSET | -66.0 MM | -66.0 MM | -66.0 MM | -66.0 MM | -66.0 MM | -66.0 MM | -66.0 MM | ||
| F | BB HEIGHT | HAUTEUR AXE DE PÉDALIER | TRETLAGERHÖHE | 273.0 MM | 273.0 MM | 273.0 MM | 273.0 MM | 273.0 MM | 273.0 MM | 273.0 MM | ||
| G | WHEEL BASE | ENTRAXE ROUES | RADSTAND | 972.0 MM | 978.0 MM | 980.0 MM | 987.0 MM | 994.2 MM | 1,002.9 MM | 1,012.0 MM | ||
| H | BB CENTER TO TOPTUBE CENTER | DIST. BOITIER - MILIEU TUBE SUPÉRIEUR | ABST. TRETLAGER - OBERROHR MIT. | 400.0 MM | 420.0 MM | 450.0 MM | 470.0 MM | 490.0 MM | 510.0 MM | 540.0 MM | ||
| I | BB CENTER TO TOP OF SEATTUBE | DIST. BOITIER - SOMMET TUBE DE SELLE | ABST. TRETLAGER - SITZROHR OBERKANTE | 410.0 MM | 430.0 MM | 460.0 MM | 480.0 MM | 500.0 MM | 520.0 MM | 550.0 MM | ||
| J | SEAT ANGLE | ANGLE TUBE DE SELLE | SITZROHRWINKEL | 74.5 ° | 74.5 ° | 74.0 ° | 73.6 ° | 73.3 ° | 73.0 ° | 72.5 ° | ||
| K | CHAINSTAY | LONGUEUR BASES | KETTENSTREBENLÄNGE | 410.0 MM | 410.0 MM | 410.0 MM | 410.0 MM | 410.0 MM | 410.0 MM | 410.0 MM | ||
| L | REACH | REACH | REACH | 370.6 MM | 378.8 MM | 384.0 MM | 388.9 MM | 394.5 MM | 400.0 MM | 403.4 MM | ||
| M | STACK | STACK | STACK | 502.6 MM | 509.0 MM | 526.7 MM | 547.5 MM | 568.3 MM | 588.5 MM | 607.7 MM | ||
| N | STEM LENGTH | LONGUEUR POTENCE | VORBAULÄNGE | 90.0 MM | 90.0 MM | 100.0 MM | 110.0 MM | 110.0 MM | 120.0 MM | 120.0 MM | ||
| A | HEAD TUBE ANGLE | ANGLE TUBE DE DIRECTION | STEUERWINKEL | 70.5 ° | 71.0 ° | 72.0 ° | 72.5 ° | 73.0 ° | 73.3 ° | 73.3 ° | ||
| B | HEAD TUBE LENGTH | HAUTEUR TUBE DE DIRECTION | STEUERROHRLÄNGE | 4.3 IN | 4.5 IN | 5.1 IN | 5.9 IN | 6.7 IN | 7.5 IN | 8.3 IN | ||
| C | TOP TUBE HORIZONTAL | LONGUEUR HORIZONTALE TUBE SUPÉRIEUR | HORIZONTALE OBERROHRLÄNGE | 20.1 IN | 20.5 IN | 21.1 IN | 21.7 IN | 22.2 IN | 22.8 IN | 23.4 IN | ||
| D | STANDOVER HEIGHT | HAUTEUR ENTRE-JAMBES | STANDOVER HEIGHT | 28.2 IN | 28.7 IN | 29.7 IN | 30.5 IN | 31.4 IN | 32.0 IN | 33.0 IN | ||
| E | BB OFFSET | EXCCENTRAGE AXE DE PÉDALIER | TRETLAGER OFFSET | -2.6 IN | -2.6 IN | -2.6 IN | -2.6 IN | -2.6 IN | -2.6 IN | -2.6 IN | ||
| F | BB HEIGHT | HAUTEUR AXE DE PÉDALIER | TRETLAGERHÖHE | 10.7 IN | 10.7 IN | 10.7 IN | 10.7 IN | 10.7 IN | 10.7 IN | 10.7 IN | ||
| G | WHEEL BASE | ENTRAXE ROUES | RADSTAND | 38.3 IN | 38.5 IN | 38.6 IN | 38.9 IN | 39.1 IN | 39.5 IN | 39.8 IN | ||
| H | BB CENTER TO TOPTUBE CENTER | DIST. BOITIER - MILIEU TUBE SUPÉRIEUR | ABST. TRETLAGER - OBERROHR MIT. | 15.7 IN | 16.5 IN | 17.7 IN | 18.5 IN | 19.3 IN | 20.1 IN | 21.3 IN | ||
| I | BB CENTER TO TOP OF SEATTUBE | DIST. BOITIER - SOMMET TUBE DE SELLE | ABST. TRETLAGER - SITZROHR OBERKANTE | 16.1 IN | 16.9 IN | 18.1 IN | 18.9 IN | 19.7 IN | 20.5 IN | 21.7 IN | ||
| J | SEAT ANGLE | ANGLE TUBE DE SELLE | SITZROHRWINKEL | 74.5 ° | 74.5 ° | 74.0 ° | 73.6 ° | 73.3 ° | 73.0 ° | 72.5 ° | ||
| K | CHAINSTAY | LONGUEUR BASES | KETTENSTREBENLÄNGE | 16.1 IN | 16.1 IN | 16.1 IN | 16.1 IN | 16.1 IN | 16.1 IN | 16.1 IN | ||
| L | REACH | REACH | REACH | 14.6 IN | 14.9 IN | 15.1 IN | 15.3 IN | 15.5 IN | 15.7 IN | 15.9 IN | ||
| M | STACK | STACK | STACK | 19.8 IN | 20.0 IN | 20.7 IN | 21.6 IN | 22.4 IN | 23.2 IN | 23.9 IN | ||
| N | STEM LENGTH | LONGUEUR POTENCE | VORBAULÄNGE | 3.5 IN | 3.5 IN | 3.9 IN | 4.3 IN | 4.3 IN | 4.7 IN | 4.7 IN |
