Таганская / 
Марксистская
Лучшая Аэродинамическая рама!
Совершенно новый Cento10AIR переворачивает понятия об аэродинамике не известные до сих пор. Благодаря исследованиям, изучениям и тестированию Wilier полностью изменил профиль труб, отступив от традиционной концепции, чем шире тем лучше. Новая рама миниатерная и приэ том с улучшенными хараетеристиками. Wilier 110 AIR воплотил в себе все задумки инженеров, которые варажены не только в улучшенных аэро хараетеристиках, но и в заимодествии всех компонетов на велосипеде для лучшей производительности.ый
Новый руль от ALABARDA от Wilier для Cento10AIR
Специально для рамы Сento10 Wilier разработал новый монолитный карбоновый руль Alabarda. Это интегрированный, аэродинамический руль, сконструированный фабрикой Wilier. Концепция руля полностью соответствует характеристикам и дизайну 110AIR, но может использоваться и с другими рамами Wilier. Карбон, позаимствованный у разработчиков NACA, интегрированная проводка тросов и кабелей, готовый для Di2, угол выноса -6 градусов и каплевидная форма верхней части руля, все вместе помогло создать настоящий спортивный руль с агрессивным дизайном, который разрежет воздух как нож.
Тотальное интегрирование без компромиссов.
Используя наш новый интегрированный аэродинамический руль Alabarda, вы можете запустить троса переключения внутри рамы. Для этого Wilier пришлось сделать специальный рулевой стакан, вынос и проставки между выносом и рамой. При моделировании интеграции тросов внутри рамы Wilier учли важные факторы как аэродинамика, надежность и вес. И сейчас при использовании руля ALABARDA снаружи рамы остались только тормозные троса.
Аэродинамический профиль
Есть два пути создания аэродинамического профиля: использовать карандаш на белом листе или следовать точным математическим алгоритмам. В нашем случае, мы выбрали второй способ, использование NACA алгоритмов, которые, применяются в авиационной области. Система NACA (является аббревиатурой Национального консультативного комитета по аэронавтике) родилась в 30-х годах и нашла широкое распространение в 60-е годы, чтобы облегчить математический подход к сложному миру аэродинамики. Формы профиля рамы, которые созданы, следуя теории NACA адаптированы в зависимости от требований к велосипеду. Все профили труб имеют каплевидную аэродинамическую форму, но задняя часть трубы срезана. Такое решение позволяет значительно снизить вес, увеличить торсионную жесткость, не влияя на аэродинамическую эффективность.
В концепции Cento 10AIR одним из наиболее важных факторов является аэродинамическое взаимодействие между рамой и компонентами. И одно из новшеств это увеличение расстояния между колесом и перьями вилки. Благодаря этому воздух проходит плавнее и уменьшает турбулетность, которая создаются при проходе между пером вилки и колесом при меньшем расстоянии между компонентами, которые имеют различную форму и материалы. Сравнивая Cento1AIR с Cento10AIR мы видим, что первая рама имеет большую фронтальную площадь на 2,86%, но с улучшенной аэродинамикой КПД +8%.
ТОРМОЗА DIRECT MOUNT
Учитывая ширину лопастей перьев вилки и и заднего треугольника мы выбрали решение прямого монтажа тормоза. Этот тип тормоза обеспечивает улучшенную модуляцию и делает торможение более эффективным. А просвет между рамой и колесом позволяет установить покрышку шириной до 28 мм.
Рамы 110 AIR рамы высшего уровня и качество характеристик не должно изменятся при различных размерах рам. Для сбалансирования конструкции в каждом размере от XS до XXL используется свой индивидуальный размер профилей труб. Благодаря использованию этой концепции мы получаем конструкцию со стабильными характеристиками независимо от размера.
